在現(xiàn)今中國(guó)，學(xué)車難已經(jīng)成了社會(huì)的普遍現(xiàn)象。在駕培行業(yè)中，服務(wù)鏈條長(zhǎng)且長(zhǎng)久處于賣方市場(chǎng)。學(xué)車行業(yè)的不規(guī)范，駕校潛在的收費(fèi)名目繁多，考試時(shí)長(zhǎng)拖延，學(xué)員學(xué)車過程中體驗(yàn)不好，承諾的服務(wù)與實(shí)際的服務(wù)嚴(yán)重不符已經(jīng)成了許多學(xué)車人的痛點(diǎn)。正是基于這種學(xué)車現(xiàn)狀，牛牛學(xué)車平臺(tái)通過提供全程的跟進(jìn)服務(wù)，優(yōu)化教學(xué)效率，從而幫助學(xué)員省下更多的時(shí)間與精力。

2014年全國(guó)學(xué)車人數(shù)在2千萬以上，汽車駕培市場(chǎng)目前是一個(gè)每年千億級(jí)的服務(wù)市場(chǎng)。北上廣深學(xué)車人數(shù)平均約為40萬，四個(gè)城市共160萬人學(xué)車。 例如2014年僅上海地區(qū)就發(fā)出40萬本駕照，學(xué)車人數(shù)在50萬以上。 在生活條件變好以后，更多的人把學(xué)車當(dāng)做是必備技能。因此，面對(duì)這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng)需求，縮減學(xué)員的學(xué)車周期與成本，受益的不僅是普通個(gè)人，也會(huì)使整個(gè)行業(yè)高效有序地運(yùn)轉(zhuǎn)開來。

而現(xiàn)今駕校一般都是把教練車和招生名額承包給教練，牛牛學(xué)車正是通過整合這些教練的資源，跑通業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，減少學(xué)員與教練之間不必要的溝通。通過平臺(tái)擴(kuò)大招生規(guī)模，不僅提高了教練的接單效率，還能保證自營(yíng)車輛的運(yùn)作效率，避免出現(xiàn)缺學(xué)員的情況。從而使自營(yíng)車輛在保證服務(wù)水平的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化教學(xué)效率，讓學(xué)員在享受服務(wù)的同時(shí)也可以更快地拿到駕照。目前牛牛學(xué)車已經(jīng)正式上線運(yùn)營(yíng)了兩個(gè)多月，不僅提高了運(yùn)營(yíng)效率和考試通過率，同時(shí)也縮短了學(xué)員去基地的時(shí)間。牛牛學(xué)車還會(huì)有自營(yíng)車輛接送學(xué)員體檢和往返基地，提高授課頻率，解決包接送難的問題。還通過統(tǒng)一教學(xué)方法，由一個(gè)教練統(tǒng)一帶隊(duì)以模擬的方式節(jié)省教學(xué)時(shí)間。

目前市場(chǎng)上牛牛學(xué)車的主要競(jìng)品有眾悅學(xué)車網(wǎng)、輪考駕照、駕考團(tuán)、萌學(xué)車等平臺(tái)。這些平臺(tái)通常都是通過甩單的方式將學(xué)員推給駕校或者教練。而現(xiàn)實(shí)的情況是學(xué)員面對(duì)許多問題都是在學(xué)車期間產(chǎn)生的，不能跟進(jìn)服務(wù)的平臺(tái)是不能更好地在學(xué)員中產(chǎn)生口碑效應(yīng)的。牛牛學(xué)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于他們是以保障服務(wù)為賣點(diǎn)，通過學(xué)員之間的口碑式營(yíng)銷，從而保證平臺(tái)的長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng)。

牛牛學(xué)車的創(chuàng)始人劉明畢業(yè)于美國(guó)印第安納大學(xué)商學(xué)院，2011年底畢業(yè)后回國(guó)一直在創(chuàng)業(yè)，曾經(jīng)做過廣告和App類的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)中共有11個(gè)全職人員，其中包括教練及司機(jī)。

目前牛牛學(xué)車有融資需求，目標(biāo)金額在100萬美金左右。

產(chǎn)品：牛牛學(xué)車

公司：明之信息技術(shù)（上海）有限公司

網(wǎng)址：www.niuniuxueche.com

文/Jasmine